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【礼赞70年那人那事】北京电车:一道悠长的风景线

原标题:【礼赞70年那人那事】北京电车:一道悠长的风景线

第一代无轨电车女司机合影。

双源无轨电车噪音低、无异味,且具备自动升降杆功能。

1924年,北京第一条有轨电车线路建成通车。

1957年,国产“京1型”无轨电车研制成功并投用。

1979年,第二代无轨电车BD562型铰接式无轨电车研制成功。

“铛、铛、铛……”1924年12月底,北京有轨电车司机通过脚下的踏板,踏响电车铃铛,清脆的铃声打破了古都的宁静。这也标志着北京第一条有轨电车——前门至西直门线路的正式运营。从此,北京开启了现代公交的历史。

新中国成立初期,北京电车从有轨到无轨、从进口到国产,逐渐蓬勃发展;20世纪80年代,燃油汽车逐渐发展,电车运营数量和运营线路逐步减少;如今,大力倡导“绿色环?!币约八次薰斓绯?、纯电动车的推广,使几经起落的北京电车迎来发展的新阶段。

“电车承载了京城百姓的记忆,见证了时代的变迁?!痹诒本┕患诺谝淮薰斓绯蹬菔辉彼问缁鄣募抑?,她向记者这样讲述。

有轨电车女驾驶员站着开车

木制车厢,古朴外形;车辆两头都有操控设备,可以不用掉头……最初的北京电车为进口车辆,电车行驶时,可看见电车顶上的天线弓子摩擦出青绿色的闪光。在公交不发达的年代,是北京城内的一景。据介绍,新中国成立前,因燃油缺乏,公交系统以电车为主。1948年,每日出车仅有10至20辆,有时甚至只有一两辆破旧电车维持行驶。

1951年,18岁的宋淑慧进入电车公司,被分配到售票员岗位。1954年,在“男女平等”、妇女解放运动的背景下,宋淑慧被推荐到驾驶班。从理论知识到交通规则,再到故障处理,系统学习了半年,她成为了一名有轨电车司机。

“有轨电车有工字形和槽型两种轨道,虽然速度慢,但驾驶起来却不那么容易。由于我个子小,够不到操纵杆,得站着开车,一边开,一边还得踩脚下的铃铛提醒行人,一天下来两条腿都麻了?!彼问缁刍匾?。

“电车一动响锒铛,来往行人上下忙。乘客不分男女座,可怜坐下挤非常?!薄巴蛴嗳嗣窠怨榧?,数辆电车哪坐下?坐不下人也得坐,只有拥挤别无他?!钡笔钡牧绞字裰Υ收庋枋?,拥挤程度可见一斑。

1954年以前,有轨电车是主要的客运交通工具,但其路轨固定,不能让路,在交通拥挤的街上造成诸多不便,特别是其轨道大部分铺设在市中心的繁华街道上,严重影响了旧城改造。为此,公交系统开始推行有轨电车无轨化。1957年,国产“京1型”无轨电车研制成功并投用,由阜成门至北池子北口的第一条无轨电车线路通车。

1958年12月,经过层层选拔,宋淑慧被推选学习驾驶无轨电车,成为第一代无轨电车女驾驶员?!耙还惭“纬隽?2位女驾驶员,被称为电车公司12朵金花?!彼问缁坌⌒囊硪淼啬贸龅蹦暧虢忝妹堑暮嫌?。照片上,姐妹们站在一辆无轨电车前,手挽手,露出开心的笑容?!拔颐?2姐妹被分成2组,每6人一组,我所在的组起名为"胡兰"组?!彼问缁劢馐?,取这个组名是为了激励每个人克服困难,学习刘胡兰顽强不屈的精神。

"大掏把""小掏把"……当时大家学习都十分刻苦?;丶液?,我把铁棍做成假方向盘绑在椅背上,练习向左向右打轮。为了转轮涩一点,好练习手劲,还特地找了一些废布条绕在轴上?!?984年宋淑慧退休了,“有时候还会梦到自己开车,我还没开够呢!”

从众人推车到双源无轨车自动“搭辫子”

“当时有一个街头景象,司机组织众人推车?!彼问缁鄣耐降芰尉晔潜本┕患诺绯悼驮朔止?24路的一名驾驶员。廖娟介绍,她是1993年正式上路驾驶无轨电车的,开的是铰接式无轨电车。这种车型在拐弯处或者两条电网交界处,电网上会留出绝缘的一小段。虽然距离不长,但如果车刚好停在那个位置,就没有电,无法启动,于是司机便号召乘客下车将车子推出这一绝缘路段。

“上世纪90年代,因无轨电车电网影响市容,北京缩减了无轨电车规模,有的地方则干脆将电网拆除,北京公交形成了"油电并举"的局面?!钡绯捣止竟ぷ魅嗽焙樯?。1999年,根据要求,长安街要求全部取消架线,一时间无轨电车的命运岌岌可危,北京公交紧急应对,用短短一年时间研发出了双源无轨电车。除了能脱线运行外,电车还增加了GPRS、倒车视频、车载局域网等多种功能。

“双源无轨电车,彻底解决了推车的问题。车辆可脱线行驶1.5公里。随着技术的进一步发展,现在的新型锂电双源电车,蓄航距离更长,可达10公里,如现在的127路电车,环行柳芳地区就一直不"升杆"?!绷尉旮嫠呒钦?。

据廖娟介绍,如今的无轨电车还具备自动升降杆功能,在固定地点安装上“集电杆捕捉器”,当电车开到指定位置时,司机只要一按按钮,“大辫子”就会自动落下,搭线时,再按按钮,待“大辫子”升起时,捕捉器就会自动捕捉?!耙话愣寄茏远钌?,司机手动操作的情况极少?!绷尉晁?。

“我师父宋淑慧经常教导,要将车辆停稳,并保证乘客下车时可以一步迈到马路牙子上?!绷尉暌恢卑逊癯丝吐涫翟谛卸?。124路电车途经南锣鼓巷、景山公园、宽街医院数十个繁华地区,客流车流密度大,给安全行车带来极大的挑战。为确保安全行车,廖娟定期利用业余时间对所在线路路况进行实地调查,多次到沿线街道了解道路、线网架设情况,道路间的分离、合并、交叉、转弯等线网走向、线路弹性状况都记在心中,确保安全运营万无一失。

绿色出行畅通北京 无轨电车迎来新发展

21世纪,发展“绿色交通”成为北京交通发展的目标。2013年,北京市政府印发《北京市2013—2017年清洁空气行动计划》,加快了“油改电”的发展进程。对清洁能源的关注和环保的需求,让无轨电车迎来了第二个春天。2013年,104路电车成为北京首条“油改电”的线路。之后,北京无轨电车的身影又逐步多起来。

谈到无轨电车的优势,廖娟如数家珍:“不消耗燃油、加速性能与爬坡性能好、噪音低、无异味。关键是不污染环境,节能环保?!?013年12月28日,一排排崭新的127路“大辫子”无轨电车在城铁柳芳站整装待发。这是自2001年以来,北京首次新增无轨电车线路。

据北京公交集团电车分公司相关负责人介绍,2013年年底,电车分公司在64条线路陆续更换双源无轨电车、纯电动车,其中双源无轨电车575辆、纯电动车647辆。截至2019年4月,电车分公司所属运营线路共计车辆3075辆,新能源、清洁能源车辆2181辆,占车辆总数的70.9%。

2015年,北京公交陆续将90辆柴油车换成了双源无轨电车。同时,考虑到景观因素,在重要的路口不设电网,电车降杆运行,在三环外的地方则主要靠电网给电车的电池充电,保障在没有电网的地方可以离开电线运营?!澳壳暗绯捣止居兴次薰斓绯迪呗?0条,线路总长度433公里,日均营业里程12万多公里?!钡绯捣止驹擞芾聿抗ぷ魅嗽崩钏几樯?。

下一步,电车分公司将继续推进新能源、清洁能源车型的更换工作,预计在今年年底前完成2条线路的“油改电”工作;更换纯电动车型130辆、气电增程式清洁能源车型45辆,有效降低碳排放,为乘客提供绿色出行的乘车体验。同时,针对空气重污染的紧急情况,电车分公司将对所辖运营车队的燃油车型进行严格把控,严防出现尾气不合格的车辆上路,力争做到有把控、有措施、有效果,减少PM2.5及各类有毒有害物质排放,为实现《北京市清洁空气行动计划》和《蓝天保卫战行动计划》的目标贡献力量。

本文图片由 北京公交集团电车分公司 提供

1924年,北京第一条有轨电车线路建成通车。

1957年,国产“京1型”无轨电车研制成功并投用。

作者:薛彩云 张福顺 苏长青 马强返回搜狐,查看更多

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