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无人驾驶巴士到达L4级别,有望普及自动驾驶示范城市!

原标题:无人驾驶巴士到达L4级别,有望普及自动驾驶示范城市!

新能源汽车这个话题已经是现在汽车市场最火爆的关键词,现阶段,新能源普及最好用的,最实用的,还是公交系统。

续航的问题,充电的问题,成本控制,家用车开不远,大家都只能用纯电动车在市区跑跑。

公交车也正是在市区走走,提速快,还很环保,不烧油了,成本下来了,而且新能源车还很安静,确实挺适合公交系统的。

其实公交系统新能源化不应该比其他家用车冷落,上海车展中,一款深蓝无人驾驶巴士就带来一些新鲜的气息。

新能源无人驾驶巴士这种概念并不是第一次出现在大家眼前,但却最容易忽视的。

这款苏州金龙L4级量产无人驾驶巴士Pro-Blue“深蓝”,拥有L4级技术。

无人驾驶技术算不上多新鲜的事,或者已经做到了实际上路,但与现实普及上,还是有点距离。

无人驾驶最大的难点,就是它没有人去操控,完全靠雷达和传感器来对路上的障碍物识别,这会带来许多技术难题。

这些难题不解决,就是一堆潜在的交通风险。

大城市的小路公交资源比较紧张,这些小道里住宅区最近,普通公交车体积较大,有时走小路支线非常少。

一款体积较小的公交车,填补小路支线是非常必要的,Pro-Blue“深蓝”就非常适合这种小道支线。

4330*2060*2630mm,相当于一辆高顶篷版的小型SUV,里面可以坐7个人,最大的载客量为14人。

前后侧围环形式的布局座椅,车头和车尾各一边能坐两个人,中间一侧能坐四个,一体沙发式座椅,没有画出一个个位置。

如果身材苗条者,还能多坐几个人。先来看一看这辆无人驾驶巴士都有哪些安全配置,全铝车身,据说是和C919大飞机同一种材料。

永磁同步电机驱动这是标配。电子液压助力转向系统,IP68防水等级,独立空气悬架使乘坐感得到一定的保证。

在制动性能上,把安全性做到了极致,液压双回路制动系统,配备了前后盘式制动器,还具备ESC线控制动、驱动电机缓速辅助制动、机械手柄式紧急制动、拉索式EPB驻车制动

这款深蓝车,还具备了苏州金龙7个核心黑科技,安全技术、多传感器融合技术、规划决策控制技术、高精度双冗余底盘线控技术、车规级超计算能力智能控制平台、基于5G通讯的LTE-V2X车联网技术、海格云控平台

车内没有驾驶座,也就没有方向盘,里面简洁又时尚。

车顶较高,即使站着,也不压抑,加上有星空顶的设计,抬头望星空,氛围相当不错。

配置可谓相当豪华,真皮座椅、高压电动单冷空调系统、前后风挡加热除霜、触摸显示屏多媒体系统,这是体现乘坐舒适感的表现。

外观也非常具有科技感,整体外观比较圆润,线条的勾勒很具有超现实主义。

既然是智能化,它具备有空调远程控制、乘客门远程控制、无线充电、电子驻车等智能科技,

它的无人驾驶系统应用的综合处理电脑平台,有非常强的计算能力。

可以实现自主巡航、智能互换、换道、避障、超车、会车、跟车、进站、紧急制动、精确???、路口通行、车路协同等等。

这些功能能具备一定的道路行驶技巧。

不过由于目前的技术和相关法规还没有非常成熟完善,这款车将主要应用在景区环线,房地产展区,展馆等封闭环境下,或者是自动驾驶示范城市指定的区域。

大规模普及城市还是有点远了,不管怎么样,安全是第一的。

后续的商业化配套非常重要,目前还不足以支持大规模运营,但是这已经离我们越来越近了。返回搜狐,查看更多

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