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2019年4月全国汽车市场召回状态跟踪

原标题:2019年4月全国汽车市场召回状态跟踪

汽车产品召回是按照法定的要求和程序,由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。随着国内车企的觉悟提升和汽车产品复杂度提升,这几年召回事件日益频繁,这也是召回成为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制,为保障社会公众人身、财产安全和各国汽车行业的健康发展做出了巨大贡献。2018年的汽车召回相对前几年相对较少,原因是世界范围的批次问题得以改善。

1-4月实施召回有73次事件,总共召回160万台;相对去年同期的387万台的数量下降59%,高田气囊事件逐步减少,也没有出现新的趋势性事件,总体表现较好。

1、召回批次相对稳定

2018年汽车召回数量保持相对较好状态。1到12月份共召回215批次,相对于2017年的252次的召回数量相对稳定。2009年以前的召回批次在50批左右。随后2010年-2012年??荚?0-100批次左右水平。2013年达到130批左右的批次。2015年到2017年,召回数量大幅提升,原因也是因为高田气囊等事件。2018年召回在215批,总体相对回归稳定。

2019年1-4月汽车召回73次,相对18年的63次较高,也是历年很高的。

2、召回车型数量同比下降

2018年召回在215批,总体相对回归稳定。召回数量在1257万台,同比2017年1-12月份下降36%。2019年1-4月份召回数量达到160万台,属于相对正常状态。而去年2月份的250万台属于数量较高,经过3月后,历年4月一般召回处于平稳状态。

3、召回批次结构数量是进口为主

2019年1-4月份召回批次数量达到73家。其中进口车企38次,合资品牌企业18次,自主品牌企业17次。进口车依旧是召回数量的半壁江山,虽然投诉少,但召回执行的好。进口车的德系和欧日系召回较多。而合资企业的日系和德系召回表现较多,德系和日系的认真态度比较优秀。自主的召回这次也较好

4、召回产品数量结构仍是合资为主

进口车的国外问题暴露较多,引发合资车型的关联性召回较多。

从召回数量看,前几年的合资品牌召回在80%左右,而进口车在10%左右,自主品牌在10%左右,进口车的召回数量与进口数量的配比相对合理。

2019年的进口车召回多,自主的召回也有提升,这也是正视问题的体现。

4、历年召回的原因

自2016年以来。安全带和气囊等是召回主体,安全带带来的召回影响是最大的。在16年和18年基本都占到着召回数量的一半儿以上的状态。

2018年的发动机和制动系统的召回数量相对较大,4月份发动机召回达到65万台。

2019年的召回主要是气囊和电器设备,问题都不是很大。

5、2019年4月缺陷原因分析

4月份汽车招回主要集中在气囊和发动机两块。其中发动机系统召回36万台,其他均较好。而气囊与安全带等前期的供应商因素应该做基本逐渐的减少。目前的召回事件没有值得关注的新批次性问题出现的风险,总体较好。返回搜狐,查看更多

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